כל המידע על טיסות זולות

טיסות זולות

לאחרונה אנו שומעים רבות את המושג טיסות זולות. לא מדובר באיזה דיל טוב או 10% הנחה עקב עונה לא עמוסה במיוחד בענף הטיסות לחו"ל. מדובר בחברות תעופה המתמחות בטיסות זולות, והן מדברות איתנו על סכומים מגוחכים המגיעים למחצית המחיר מטיסות סדירות רגילות. הנוסע הסביר, שואל את עצמו כיצד הם יכולים להרשות לעצמם טיסות זולות כל כך. במחירים האלה, ניתן לחשוב שהם השיגו ממש עסקה טובה על הדלק.

העקרונות המנחים באמצעותם יוצרים טיסות זולות הם פשוטים:

• בטיסות זולות אין בדרך כלל מבחר גדול של מטוסים. בדרך כלל מדובר בדגם אחד . כך סוג ציוד האחזקה ואנשי האחזקה לא גדולים.

• טסים רק ליעדים קרובים, אחרת לא משתלם.

• אין שינוי בכרטיסים ואין החזר על ביטולים.

• נחיתות בשדות קטנים. בלי יותר מדי עיכובים ופרוצדורה.

• אין עמלות תיווך.

• רוצים אוכל או שתייה, שלמו. במטוס יש קנטינה בתשלום כמובן.

באתר שלנו תוכלו לקבל מידע מקיף על טיסות זולות ליעדים קרובים ורחוקים, ודרכנו תוכלו להגיע לחברות התעופה המתמחות בטיסות זולות. אנו מאחלים לכם טיסה נעימה וזולה כמובן.

מהן טיסות זולות

אחרונה אנו שומעים רבות את המושג טיסות זולות. מי שלא מצוי בעניינים, יכול לחשוב שמדובר באיזה דיל טוב או 5% הנחה עקב עונה לא עמוסה במיוחד בענף הטיסות לחו"ל. אלא שממש זה לא העניין. חברות התעופה המציעות טיסות זולות, מדברות איתכם על סכומים מגוחכים המגיעים למחצית המחיר מטיסות סדירות רגילות. הנוסע הסביר, שואל את עצמו כיצד הם יכולים להרשות לעצמם טיסות זולות כל כך. במחירים האלה, ניתן לחשוב שהם השיגו ממש עסקה טובה על הדלק.

הבה נלך ליבשת הגדולה, הנמצאת בצידו השני של הכדור – אוסטרליה, כדי לבדוק אחד ששבר את כל מתחריו בארץ הקואלה. אנו מדברים על ריצ'ארד ברנסון, הבעלים והמנכ"ל של חברת התעופה quantas . ברנסון הגיע מארה"ב ונתן בראש לכל המתחרים הגדולים ממנו. חברת quantas החליטה שהיא רוצה את ליבם וכיסם של כל רוכשי כרטיסי הטיסה בקווים הפנימיים באוסטרליה. מה עשו ? החליטו לצמצם עלויות וכך גם הורידו מחירים. יכולת להגיע ממזח אוסטרליה למערבה ב-99$. אוטובוס עולה הרבה יותר. הם הורידו את המזון המוגש בטיסות, את מספר הדיילות, אין שינוי מועד טיסה, הטיסות למרחקים קצרים והנחיתות בשדות תעופה קטנים, מכירת כרטיסים בלי סוכנים, מכירת שירותים נוספים בתשלום. מזל שהשאירו טייס וגלגלים..

אבל, ככה עושים טיסות זולות. רק ככה.

השיטה החלה למעשה בארצות הברית משם גם למד אותה ברנסון ואימץ ליבשת אוסטרליה חסרת המושג בעניין. דובר שם על טיסות פנימיות, ובהמשך החלו גם האירופאים לאמץ את השיטה. היום זה בכל העולם.

לפעמים חברות הטיסות הזולות מוכרות כרטיס במחיר סמלי או עלות. רק תשלם מיסי נמל, אך ברוב המקרים הם משאירים לעצמם רוו – מישהו צריך לשלם לטייס, לא ?

בסיכום קצר, נסקור את הפעולות המאפשרות טיסות זולות על ידי החברות :

- בטיסות זולות אין בדרך כלל מבחר גדול של מטוסים. בדרך כלל מדובר בדגם אחד . כך סוג ציוד האחזקה ואנשי האחזקה לא גדולים.

- טסים רק ליעדים קרובים, אחרת לא משתלם. דלק מטוסים לא זול.

- אין שינוי בכרטיסים ואין החזר על ביטולים.

- נחיתות בשדות קטנים. בלי יותר מדי עיכובים ופרוצדורה.

- אין עמלות תיווך

- רוצים אוכל או שתייה, שלמו. במטוס יש קנטינה בתשלום כמובן.

לסיכומו של עניין, אם אתם לא מהמפונקים ואתם רוצים לשמור את הכסף להוצאות ביעד הטיסה עצמו, כמו מלון, בילוי ועוד, יש לכם מקום על טיסות זולות

טיסות זולות - היסטוריה

טיסות זולות החלו דרכן בארצות הברית כמובן. מספר חברות התעופה שהתחרו על כיסו של האזרח האמריקאי המרבה לטוס בטיסות פנים ארציות, היה רב. שוק הטיסות הפנימיות בארצות הברית המה והומה עד היום. שוק רוויו ותחרותי מוביל למעשים יוצאי דופן, ואכן את הכפפה הרימה חברת southwest שהחלה פעילותה בתחילת שנות ה-70 והיא רווחית ביותר, עד ימים אלה. לפניה אומנם הייתה חברה שעשתה זאת אך לא היא הביאה את הפריצה – פסיפיק סאות'ווסט איירליינס.

את המדול של טיסות זולות אימצו מאז גם rainair האירית, שהחלה לעשות זאת ב-91'. בהמשך הייתה זו eazyjet הבריטית מ-95', וקוונטס האוסטרלית שחוללה מהפכה בישבשת הקנגורו. מאז החלה פריחה עצומה במספר חברות הטיסות הזולות וכולם נהנהים. החברות מטיסות בלי סוף ויש תנועת מזומנים כל הזמן ומטוסים מלאים, וגם הנוסעים לא צריכים לשבור תוכניות חיסכון. כמובן שנדרש מהם להוריד את כמות הפינוקים אליהם התרגלו בטיסות הרגילות.

חברות הטיסה הסטנדרטיות ממש לא אוהבות את הרעיון, כיון שהם מאבדים נוסעים רבים. קשה מאוד לשנות מודל עסקי המבוסס על מספר רב של דיילים, נחיתות בנמלים גדולים, הגשת קייטרינג בטיסה, מחלקות עסקים ומחלקות ראשונות. קשה להן להתחרות בטיסות זולות. במקרים רבים, כשהתחרות הייתה קשה אימצו החברות המסורתיות כמה שיטות מחברות המפעילות טיסות זולות. ביניהן, מכירת כרטיסים באופן ישיר, הורדת מחירים וצמצום ארוחות בטיסות הפנימיות או הקצרות.

כיום טיסות זולות נפוצות מאוד באירופה וממלאו ת תפקיד חשוב במערך הטיסות הפנימיות. אגב, במקרים רבים בהם ניסו החברות הגדולות והמסורתיות להתחרות בחברות טיסות זולות, נחלו הללו כישלון כי פשוט לא היו בנויים לכך. אך אין חשש לגורלן, כיון שאנשים רבים עדיין רוצים לטוס במחלק העסקים שלהם, להתפנק בארוחה טובה, וגם לטוס רחוק. כן, בטיסות הארוכות עדיין איש אינו מסוגל לתת טיסות זולות, אלא אם כן, זה על טייס אוטומטי, וגם בלי כנפיים. אבל לזה אנו לא מאמינים שמישהו יגיע.

כפי שזה נראה כרגע, שיטת הטיסות הזולות, שהחלה דרכה בארצות הברית ב-1949 הופכת מתופעה לדבר שבשגרה שמושך נוסעים רבים, שלפני כן לא חלמו על טיסה, מטעמים כלכליים בדרך כלל. אנשים שבדרך כלל העדיפו כלי תחבורה אחרים, בעיקר באירופה, ארצות הברית ואוסטרליה, ואומנם חסכו כסף, אבל זמן ההגעה אל היעד ותלאות הנסיעה לא הקלו על חייהם, היום לא צריכים לחשוב פעמיים. הם לוקחים תיק קטן, מחנים את הרכב בשדה התעופה האזורי ועולים על מטוס, פשוט אמנם, אך אחד כזה שעושה את העבודה, אל עבר היעד. לפני שמספיקים לעצום עיניים נוחתים. כולם מרוצים.

טיסות זולות עם אל על

באל על עובדים אלפי עובדים ברחבי העולם, המעניקים שירותים ליותר מ3 מליון נוסעים כל שנה. החברה פונה יותר ויותר לתחום של טיסות בינלאומיות, אך בסביבות חצי מהנוסעים הם אזרחים ישראלים.

כאמור, אל על מתרכזת יותר בשוק הבינלאומי ומפעילה קוי טיסות שונים לארבעת היבשות. לחברה רשת של משרדים באירופה, אשר אחראית בין היתר גם על שיווק והפעלת טיסות ברוסיה ומזרח היבשת. כמו כן, אל על משמשת כשער לישראלים ותיירים לצאת מארה"ב ולהיכנס אליה. כיום מפעילה אל על גם טיסות לתאילנד לאסיה , ולמזרח הרחוק ועוד. בעניין אסיה ואפריקה ישנו עניין המדינות הערביות

– אלו לעיתים חוסמות את המעבר אל יעדים חדשים. בשל סירובה של ערב הסעודית לאפשר למטוסים ישראליים לעבור בשמי המדינה, המטוסים נאלצים לעשות מסלול עוקף וארוך יותר. יחד עם זאת, בשנים האחרונות חלה התקדמות עקב הסכמים בנושא עם קפריסין, מצרים וירדן. למעשה, ישראל מספקת שירותי טיסה למצרים, וכן לטוקיו, שנחאי ומספר ערים בדרום אפריקה. במקביל להרחבת מספר היעדים ביבשות השונות, אל על גם מפתחת ומייעלת את קוי הטיסה לאירופה. במהלך 2009 מתוכנן לשנות ולשפר את הקוים ללונדון, דלהי ועוד מספר מקומות. להמשך הכתבה...